苹果知难而退？自动驾驶路测提前半年告吹 造车计划再遭重大挫折

据西班牙媒体Relevo记者莫雷托的消息，楚阿梅尼无意加盟利物浦，他只想留在皇马。现年24岁的楚阿梅尼在2022年夏天从摩纳哥转会加盟皇家马德里，这位法国中场与俱乐部的合同将于2028年夏天到期。

《科创板日报》10月13日讯 据科技媒体MacRumors 报道，应苹果公司的要求，加州机动车辆管理局 (DMV) 已于9月27日取消了该公司的自动驾驶汽车 许可证，这意味着苹果造车项目终止或已是板上钉钉。

值得注意的是，此次 许可证并非“被动回收”，而是苹果公司在9月25日主动向DMV递交取消许可证的确认通知。事实上，如果未被取消，该许可证有效期原本可以持续到2025年4月30日。

此前，苹果的研发历程可以追溯到2014年，其最终愿景是打造一款L5级别的全自动驾驶电动汽车。根据加州方面的规定，公司需向DMV申请许可后方能在加州道路上进行自动驾驶汽车 。自苹果在2017年4月14日获DMV批准并颁发许可证后，其曾使用配备有传感器和摄像头的汽车进行道路 。

起初，苹果获得许可并注册的汽车和司机并不多，仅涵盖3辆汽车和6名司机，3辆汽车均为2015款的雷克萨斯RX450h车型。而到了2023年7月，Apple Car项目团队在DMV注册的 司机竟已达152名，注册的 车辆也有66辆。

在道路 过程中，苹果曾遭遇过不少事故，比如2018年8月24日， 车辆就在准备并入高速公路时被追尾；同年10月，车辆在转向时发生侧滑并与其他车辆相撞......但这些种种似乎并未更改苹果造车雄心，据DMV公开数据显示，去年苹果自动驾驶汽车路测车队在加州公路上路测里程达到72万公里，较此前大幅增长。

然而另一方面，苹果也多次下调对自动驾驶等级的预期，从最初的“L5级别”到2022年的“L4级别”，再到今年的“L2+级别”。与此同时，汽车上市时间也一再跳票，从2026年推迟至2028年。

今年2月，情况更是急转直下，在投入数十亿美元乃至数十年的研发时间后，苹果终于宣称取消发布自动驾驶汽车的所有计划，并对项目中近2000名员工进行了裁员或再分配，许多员工被调动至机器学习和AI部门，转向生成式人工智能项目。