长安马自达，迎来100亿元

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导语

Introduction

电动化时代，要舍得砸钱才行。

作者丨杨   晶

责编丨曹佳东

编辑丨何增荣

国外都传疯了：马自达中国合资公司将投资100亿元人民币，用于智能汽车和电动汽车的开发。

起因是在国庆节期间，国内大量的媒体引用了来自外媒的信源，来报道这一投资新闻。但实际上，这一信息最早还是来自国内，然后被国外媒体报道之后又被国内媒体转发回来。所以，信源来自哪已经不重要，重要的是这个信息肯定大概率是真的。

真实的信息是，早在今年8月中旬，也就是长安马自达EZ-6下线一个月之后，长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛在一次试驾直播时透露，未来3到4年，长安马自达准备投资100亿元，推出3-4款产品，目标30万辆。

众所周知，由于电动汽车产品阵线的匮乏，日本汽车品牌在中国市场面临着不小的困境。诸如三菱、讴歌以及铃木等部分日本汽车制造商，已经选择撤离中国市场。与众多日本品牌相似，马自达在中国亦处境艰难。

然而，大家也能看到，作为一家规模较小的汽车公司，马自达并未选择放弃，而是携手合作伙伴长安汽车，共同致力于推出一批新型新能源汽车，以期在中国市场重振旗鼓。

转型的决心

事实无法掩盖：尽管马自达已涉足电动化领域，但其推出的MX-30却未能取得成功。这款在美国市场首次亮相的电动汽车，虽具备某些吸引人之处，然而销量却惨淡至仅有两位数，且存在诸多难以忽视的缺陷。自那以后，除了马自达模糊地承诺正在研发电动汽车外，便再无任何实质性进展。

在中国市场，电动汽车的热潮汹涌澎湃，几乎每一家在此开展业务的外资公司都在竭尽全力布局。如丰田则采取了另一种策略：既然无法击败对手，便选择加入他们。举例而言，丰田全新bZ3电动轿车便是在与一汽的合资企业中诞生，其发动机和电池均源自比亚迪。

马自达在中国市场销售的四款车型包括：马自达3轿车、CX-30跨界车、CX-5 SUV以及CX-50 SUV。遗憾的是，这些车型均非电动汽车，甚至连插电式混合动力汽车都不是。这一现状对马自达而言无疑是个巨大的难题，导致其销量遭受了严重下滑。

今年8月份，马自达中国的汽车销量仅为4,331辆，这一数字显然十分惨淡，使其在销量排行榜上位列第54名。其排名仅略高于处境艰难的欧拉品牌，而略低于新兴的iCar品牌。

回顾过去，马自达曾有过更好的市场表现。例如，在2016年8月，马自达以23,995辆的销量成绩排名第24位。然而，那正是在中国电动汽车革命初露端倪之际，遗憾的是，马自达未能及时把握这一机遇。

不过，马自达方面已明确表示，他们决心改变这一局面。得益于与长安汽车之间的长期合资关系，长安马自达最近推出的新车型——EZ-6。这款车型将提供纯电动（EV）和增程式电动（EREV）两种版本，以满足不同消费者的需求。

此外，如果马自达计划投入的100亿元资金能够真正落实到开发、生产和营销环节，那么这将成为近期日本汽车制造商在中国市场所做出的最大投资之一。这无疑将为马自达在中国市场的未来发展注入强大的动力。

据透露，未来，马自达计划每年在中国市场至少推出一款新能源车型，以加强其在该领域的布局。马自达EZ-6将于10月底在中国上市，长安马自达第二款新能源汽车是马自达Ar a的量产版，这是一款紧凑型运动SUV，计划于2025年底发布。

到了2026年，该合资公司还将继续推出两款新车型，同样依托长安 ，并且其中一款将被设定为SUV。因此，预计到2026年时，马自达将在中国市场销售至少四款基于长安 的汽车。

马自达进一步设定了到2027年年产量达到30万辆的目标，并计划其中90%为新能源汽车。公司方面表示，他们期望能够成为“ 新能源汽车合资品牌”，展现出对新能源汽车市场领导地位的雄心壮志。

在这一宏伟蓝图中，新款马自达EZ-6将作为首款关键车型，助力马自达实现这些目标。回顾过去，不禁让人感慨时移世易，仅仅十年之前，长安还曾基于马自达的老旧 生产廉价经济型轿车。如今，马自达与长安已经携手迈向了新能源汽车的新征程。

万千瞩目EZ-6

目前，马自达的所有电动汽车均在欧洲本土进行生产，然而，未来的新车型将交由长安汽车负责开发和制造。此前，马自达与长安汽车已经有过合作经验，共同开发了一款针对中国市场的CX-30 EV，目前已停产。

今年8月份，双方已进一步达成协议，决定在电动汽车领域展开更广泛的全球合作。包括马自达与长安马自达签署了《电动汽车出口合作协议》，将长安马自达打造为中国 面向全球的新能源研发和生产基地。这充分表明马自达 EZ-6将是马自达首款全球新能源汽车。

这也意味着，长安汽车将正式成为马自达在中国地区的新研发中心和生产基地，负责未来电动汽车的研发与生产，而这些车型将在全球范围内进行销售。

EZ-6有望成为马自达6的杰出继任者，它将时尚设计与前沿电动技术完美结合。马自达EZ-6采用了长安汽车领先的智能和电动化技术，新车将配备2.5级自动驾驶辅助、7nm高通SA8155P芯片、四颗高清全景摄像头、12个高性能超声波雷达，将实现自动泊车、远程泊车、远程智能泊车、追溯泊车等多种智能驾驶场景。

如今，马自达已制定计划，在2024年秋季将EZ-6正式作为全球车型推出，并同步在中国和欧洲市场上市销售。为了确保EZ-6能够吸引中国以外的消费者，马自达欧洲研发中心的专家在国内最高规格的汽车试验场——重庆汽车试验场完成了马自达EZ-6的动态性能调校和验证。

2024年秋季，这款全电动轿车的上市将标志着这家日本汽车制造商在电动汽车领域的一次重要突破，同时彰显出其对创新和可持续发展的坚定承诺进一步看的话，马自达EZ-6的推出，有望为全球汽车行业注入新的活力。

尽管马自达在电动汽车领域的表现一直相对保守，但如今，随着EZ-6的推出，该品牌正显著加大在这一领域的投入。虽然此前马自达的电动汽车产品MX-30在美国市场未能取得理想成绩并已停产，但EZ-6无疑代表着马自达在电动汽车领域迈出的重要一步。

这款全球电动轿车有望重塑马自达在电动汽车市场的地位，特别是在该品牌寻求从销售下滑中恢复之际。EZ-6将首先在中国和欧洲市场亮相，这体现了马自达对全球最大电动汽车市场的高度重视。

在中国，马自达EZ-6的预售价格定位在16-20万元区间，这一策略旨在为消费者提供高性价比的选择。在当前合资B级车市场中，这样的价格定位既避开了与高端品牌的直接竞争，也确保了产品的品质与配置能够满足消费者的期望。

通过对比同级别车型，马自达EZ-6提供增程和纯电两种动力形式，满足了不同消费者对于新能源车型的需求。这种多样化的动力选择在同级别合资车型中并不常见，因此成为了EZ-6的一大竞争优势。

总的来说，马自达通过推出EZ-6进军全球电动汽车市场，标志着该品牌在发展战略上的重大转变。然而，为了在全球竞争激烈的电动汽车市场中产生持久影响，尤其是在中国汽车市场，马自达仍需进一步完善其市场战略。

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