被加征关税后，上汽_吉利_比亚迪起诉欧盟*员会

据国内篮球媒体人“球圈赵探长”个人社媒消息，本赛季第三个国内球员交易窗口期即将于1月10日开启，1月16日关闭。据CBA*文件，本赛季共有3个交易窗口期，每个窗口期共开放7天，此前两个窗口期分别是赛季前的注册期到开赛前，以及常规赛第15轮最后一个比赛日前七天两个时段。

（文/潘昱辰 编辑/高莘）据路透社报道，欧盟 （CJEU）网站上的文件显示，因被欧盟*员会加征关税，三家中国电动汽车制造商上汽集团、吉利控股集团和比亚迪于最后期限前一天的1月21日，向欧盟普通 提 讼。

普通 是欧盟 两个分庭中级别较低的一个，其诉讼程序平均持续18个月，且可以上诉。不过，欧盟 并没有提供案件的进一步细节。

此外欧盟中国商会（CCCEU）表示，代表中国生产商的行业机构中国机电产品进出口商会（CCCME）也于1月22日提出了申诉。欧盟中国商会希望欧盟与中国通过谈判达成一致，以避免。而自去年9月以来，双方一直在就进口商品的 价格进行谈判。

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不过，目前尚不清楚其他电动汽车制造商是否也会发 讼，包括那些在中国生产的欧洲企业。

对此表示，已经了解到相关案件，并将有两个月零十天的时间准备辩护。欧盟*员会同时补充说，与中方的技术联系仍在继续。

位于德国的比亚迪展厅 视觉中国

在去年的反补贴调查结束后，欧盟于10月底对中国制造的电动汽车关税，其中比亚迪的税率为17.0%，吉利为18.8%，上汽为35.3%，其他配合调查的企业统一为20.7%，不配合的企业为35.3%，特斯拉为7.8%，而欧盟的标准汽车进口关税为10%。

路透社预计，将对被加征最高税率的关税提出异议。此前，欧盟*员会认定其不配合调查，并允许*员会用“选定的可用事实”填补缺失的部分调查。

上汽集团出口欧洲的汽车 上汽集团

此外，中国电动汽车制造商也抱怨特斯拉中国是向欧盟出口电动汽车的最大出口商，却被单独计算而不是被包括在 样本中。因此特斯拉获得了 的7.8%的额外关税；其他企业如果被同等对待，可能被加征的关税将低于目前的20.7%。

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