为什么华为不造车 徐直军：造得再好也只能占到10-20%的份额

9月10日，上汽大众帕萨特380TSI家族正式上市，共推出5款车型，新车售价区间为17.69万-23.99万元，其中帕萨特2025款出众款限时一口价15.99万-17.99万元，帕萨特Pro限时一口价18.99万-22.39万元。仅隔三日，帕萨特Pro车型在长沙开启媒体品鉴，看帕萨特进化成果。作为帕萨特家族的全新成员，同样也是全新换代而来的帕萨特Pro，...

9月27日消息，“华为不造车，华为助力车企造好车”，这样的口号在华为引望公司成立后更具说服力，那么为何华为坚决不造车呢？

近日，华为公司轮值董事长徐直军在接受采访提到，“华为只有确定长远不造车，才能走到引望这一步。”

“中国汽车产业在燃油机时代没有优势，‘软件定义汽车’是换道超车的机会，也是华为的机会。”徐直军强调称，“华为从最早建立车联网实验室，到后来成立车BU，到现在的引望，我们一直在朝这个方向努力。”

对于“为什么引望 等于华为不造车”的问题，徐直军回应称：“华为的车造得再好，充其量就像手机一样，占到百分之一二十的份额，但是做了以后，我们的引望就只能为自己服务了，说不定还要建汽车制造厂，这又是重复建设了。”

深圳引望智能技术有限公司成立于今年1月，由华为技术有限公司全资持股，华为宣布引望的定位是一家股东多元化的智能汽车零部件供应商，后续华为会将车BU的主要业务和人员装载到引望。

今年8月，阿维塔科技和赛力斯先后投资引望，分别占股10%，接下来还将有更多车企入股，包括当前和华为合作紧密的部分车企。