豪华品牌“无利可图”？宝马斥巨资拯救经销商，i3降回18万？

出品丨虎嗅汽车组作者丨肖漫头图丨视觉中国都2024年了，增程依旧是车企寻求销量增长的一大捷径。据36氪汽车消息，小鹏正在开发首款增程车型，预计2025年下半年量产。

价格战起猛了，终端利润锐减，大量经销商陷入困境，有的甚至被迫关闭；这就是宝马在中国市场的近况。相较于对手（奔驰等）厂家“出手相助”，宝 “反应”似乎要慢一些，但如今也不得不斥巨资来抱住经销商体系了。

相关人士透露，宝马准备了数亿欧元“拯救”中国的经销商，不过宝 出头还是晚了些，在10月下旬宝马星德宝5S店已经被迫了闭店停业（宝马在中国的旗舰店之一），不少车主预存的维保费用以及准车主的定金都暂时没有下文。

随着价格战的 开展，不少车企以及经销商门店都受到冲击，最明显的就是原本利润高、价格可谈空间大的品牌。除此之外，中国新能源车崛起也是重要因素之一，产品力以及做工品质的提升获得了不少消费者的青睐，而且当下的消费者开始注重技术以及体验，而弱化了品牌，使得中高端车型的市场份额渐渐地被中国品牌抢走。

宝马日子不好过并不是个例，而捷豹路虎、保时捷乃至一些合资品牌也都出现了销量下滑的问题。今年的前3个季度，保时捷全球销量下滑了7%，营收下滑了5.2%，利润下滑了27%；价格战导致中国市场的销量同比降低了29%。

捷豹路虎的今年第三季度销量也降了17%，就连这些平时有大 车型（7折虎、6折豹）也都难逃价格战的摧残，甚至有经销商表示“无利可图”。

2024年，经销商正经历价格战的洗礼，中国汽车流通协会表示，今年会有2000家左右的经销商 ，最后就看谁能活过来了。

N点评：对于宝马来说，之前大折扣的宝马i3（部门4S店给到18万左右的价格）给终端带来巨大的流量和销量，只是经销商看着利润大幅下滑想喊停，如今的结果显而易见了——自个儿受伤！要如何度过难关呢，宝马 选择出手，不过小编觉得，关键是要提升产品的竞争力，在价格战的大趋势下，就别总想着逆势而为了。（文：VITAMIN，图：网络）