零跑曹力：智驾明年追平第一梯队

在全球化商业的背景下，供应链管理已成为企业竞争的核心战场。本文深入探讨了供应链效率提升的三个关键境界：降低采购成本、优化供应链流程、以及改变工艺降低成本。让我们一起探索企业如何在保持竞争力的同时，实现供应链的持续优化和创新。在全球化的商业环境中，供应链不仅是企业运营的幕后英雄，更是决定企业成败的关键...

撰文 / 温 莎

编辑 / 黄大路

设计 / 赵昊然

2024年结束前，零跑汽车的月销量稳定在了3万辆，挤入新势力 梯队。

10月，零跑月销38177台，连续第5个月创月销新高，位居新势力第三，其中零跑SUV家族零跑C16、C10、C11三款车均定单过万。四季度，零跑加速冲刺，11月 周销量达0.82万辆，跃居新势力第二名。

2024年第三季度财报显示，三季度零跑交付86165台，营业收入再创新高达98.6亿元，毛利率同环比均大幅改善，为8.1%。经营性现金流入净额达19.6亿元，在手资金充裕达187亿元。

在广州车展上，零跑汽车高级副总裁曹力和零跑汽车市场部总经理周颖接受了媒体的采访，复盘了零跑从一众新势力中杀出重围的原因。

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曹力认为销量并不是突然的增长，而是在预期之内的，“我们坚信产品本身的体验和竞争力、口碑才是真正销量上涨背后的秘密。”曹力表示，零跑的全域自研比例已经超过了60%，技术创新再加上自研，这是成本控制的根本逻辑。

“随着2025年B系列的推出，我们的量会上到更高的台阶，我们的成本优势，对利润控制的优势也会更加明显。”曹力说。

他还特意提到零跑灵活的组织架构。此前，零跑汽车成立了产品技术战略*员会，除了零跑汽车创始人、董事长朱江明，从营销到市场需求，到产品定义和研发各个部门都有代表在其中。

“我们会充分做市场数据分析，用户需求调研，技术趋势判断，根据品牌定位综合做出判断。分享经验的话，就是多倾听用户真实的心声，朱总是一个 愿意接受建议的人，主打一个听劝。”

周颖则表示，零跑汽车与市面上大部分网红产品不一样，不是一上来就成为爆款，而是一点一点累积口碑，到2024年，零跑达到了3万甚至是4万辆的水平，“这一过程中，零跑产品的竞争力和口碑起到很重要的作用。”

另外，零跑的渠道也经完成了高密度的升级，目前已经达成了600家门店的状态。预计2025年，整体建设进度达到700—800家。

随着品牌发展的大势，广州车展上，零跑汽车全新B系列首款全球化车型B10国内首秀，新车为年轻消费群体而来，以独特的设计理念和先进的智能化架构为卖点，将在明年一季度正式开售。

今年5月，零跑汽车全球汽车巨头Stellantis集团合作成立零跑国际，通过“反向合资”模式扮演了中国汽车品牌和产品输出的角色，并在短短5个月的时间内 打通了产品、法规认证、渠道和服务，走出了中国车企“出海”的新道路。

经过大半年时间的探索，国内销量节节攀升的同时，零跑在海外市场动作稳步落地。

9月下旬，零跑C10、T03正式在欧洲上市。截至10月，欧洲已开业339家经销商门店，均具有销售加售后服务功能。Stellantis集团为零跑产品进入国际市场及后续的服务保障提供了有力支持。

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曹力相信，中国车企在全球和欧洲是有机会的，至少在智能电动化方面是领先的，“零跑目前的核心还是聚焦欧洲，将品牌认知度，销售服务体系快速站稳，让欧洲用户接受。将具有核心竞争力的好产品快速导入，快速做本地化的调整，这是零跑在欧洲保持强竞争力的做法。”

“我们会将自身的优势和Stellantis集团的服务渠道和网络，以及成熟的金融体系应用好，这是零跑整个的出海战略。”曹力说。

2024年，零跑在海外市场布局了C10和T03两款车型，明年B系列也会进入全球。除了深耕欧洲以外，零跑还正在并即将登陆中东、非洲、亚太、南美市场。

全速发展的同时，零跑正在补齐智能化短板。零跑B10作为重塑同级标杆的纯电力作，在智能化方面进行了升级，搭载了同级中卓越的智能座舱与智驾辅助系统。

由于聚焦10~20万元的区间，零跑此前并没有强调智能化，然而，随着智驾成熟度越来越高，零跑正在加大智能化领域的投入。

“今年，智驾团队已经在算法自研领域投入了更多资源，我们相信大家会在2025年看到基于自研算法端到端大模型上车的智驾体系，这方面的成绩将会在B系列上得到体现。”曹力表示，零跑汽车的智驾团队目前有400人左右，还在持续扩大规模。

“资源的投入我们肯定是在加速追赶，争取明年上车以后达到 梯队水平。”

此外，为了保证竞争力和利润率，零跑还在核心零部件上继续扩大自研，三电之外，零跑在座椅、保险杠内外饰等方面的自研已经完成，很快将投入量产。未来将来在底盘、热管理等核心系统和零部件上加大投入。

“不光是智驾，还包括座舱、动力、热管理、底盘，这些代表未来方向的部分我们会尽可能的提前布局，掌控核心能力、控制成本，以保持良好竞争力。同时在交付上，在产能上，零跑也会做进一步地布局。”

曹力表示，零跑目前两家工厂大概是每个月的产能为4万辆左右。2023年年底之前，杭州工厂也会陆续投入生产，明年初开启大规模量产。

产品之外，营销也要升级，周颖认为，跳出汽车圈，外界对零跑整个品牌的认知不太够，下一阶段要聚焦两个词：一个是“怎样出圈”；二是“怎样提亮”。

“大家看到零跑经过9年的发展，有了一定用户的基盘，也有很多用户的认可，大家和零跑一定是产生精神共鸣的，零跑要把得到大家认可的部分拎出来和更多人共鸣，这是我们品牌未来的特点，怎样出圈和擦亮品牌特质。”